气体氮化是使用氮和硬质氮化物析出物溶解，以增加耐磨性，表面硬度和疲劳寿命热化学表面硬化处理。
青睐对于经受重载荷，氮化赋予表面硬度高这促进磨损的高电阻，划伤，擦伤和检取组件。疲劳强度是由表面压应力的发展主要是增加了。宽范围的可能的温度和深度的情况下，其允许处理过的部件的不同的属性的调整，得到气体氮化了广泛的应用领域。
典型的应用包括齿轮，曲轴，凸轮轴，凸轮随动件，阀件，弹簧，挤出螺杆，压铸模具，锻造模具，铝 - 挤压模具，喷射器和塑料模具。
当应用于含有氮化形成元素如铬、钼、钒和铝的钢时，氮化是最有效的。该工艺也适用于热加工、冷加工、模具钢等工具钢。低温应用是对弹簧钢进行氮化处理以延长汽车弹簧的疲劳寿命。一般来说，所有的亚铁材料都可以渗氮到5%的铬。对于合金元素含量较高的不锈钢和气体渗氮，可以考虑等离子体渗氮。不建议采用低密度烧结钢进行气体氮化处理。
为获得最佳效果，该材料应该是在硬化和回火条件下的气体渗氮之前。
气体氮化是低温（通常为520℃/ 970°F），低失真“热化学”热处理工艺中进行，以提高成品或接近成品亚铁部件的表面性质。如果添加碳消费气体，该过程被称为气体氮碳共渗。该层通常由两个区 - 其可以是立方或六方氮化物和下面溶解氮和硬质氮化物析出的扩散层中的化合物层（白层）。的部件的表面上的化合物层负责高耐磨损的主要好处，划伤，擦伤和发作。扩散层有助于提高疲劳强度和作品作为硬化合物层的支持体。通过控制和调整处理气氛，该层的结构可以被从薄化合物层为疲劳强度改善厚氮和碳丰富化合物层在气态氮碳共渗和后氧化的情况下，如果良好的耐磨性和耐腐蚀性期望的影响。在这种情况下，科尔-I-DUR®可能被视为首选。
