气体氮化是一种热化学壳体硬化过程，用于通过溶解氮和硬化氮化物沉淀来提高耐磨性，表面硬度和疲劳寿命。
有利于受重负载的组分，氮化赋予高表面硬度，这促进了耐磨，磨损，粘合和癫痫发作的高抗性。疲劳强度主要通过表面压缩应力的发展增加。允许调整处理部件的不同性能的各种可能的温度和案例深度，使气体氮化的宽阔的应用领域。
典型应用包括齿轮，曲轴，凸轮轴，凸轮壁，阀部，弹簧，挤出螺钉，压铸工具，锻造模具，铝挤出模具，喷射器和塑料模具。
当施加到含有氮化物成形元素的钢范围（如铬，钼，钒和铝）时，氮化是最有效的。该过程也适用于工具钢，如热工作，冷加工和模具钢。低温施加是春天钢的氮化，以延长弹簧的疲劳寿命用于汽车使用。通常，所有黑色材料都可以是高达5％铬的气体。对于合金元素的更高内容物和用于不锈钢的气体氮化，可以考虑等离子体氮化。不推荐使用低密度的烧结钢的气体氮化。
为了获得最佳结果，该材料应在氮气气体之前处于硬化和钢化状态。
气体氮化是低温（通常为520°C / 970°F），低变形“热化学”热处理过程，以增强成品或近成品的黑色成分的表面性质。如果添加碳支出气体，则该过程称为含油氮碳。该层通常由两个区域组成 - 化合物层（白色层）可以是立方体或六边形氮化物和下面的扩散层，其与溶解的氮和硬氮化物沉淀物。零件表面上的复合层负责高耐磨，磨损，磨损和癫痫发作的主要效益。扩散层有助于改善的疲劳强度，并作为硬化合物层的支撑作用。通过控制和调节过程气氛，可以从薄的化合物层的体制来影响抗脂肪的强度改善在气态氮气中的厚氮和碳稠度的化合物层，如果需要良好的磨损和耐腐蚀性，则氧化后氧化。在这种情况下，Cor-i-Dur®可能被视为首选。
